作为目前最便宜的德系SUV车型，斯柯达柯米克在空间、内饰配置上都有较好的表现，前段时间我们已经对柯米克进行过实车评测体验，但从

　　斯柯达柯米克使用前麦弗逊后多连杆底盘，这个搭配在斯柯达或大众车型上十分熟悉。不过意外的是，柯米克在底盘防护方面表现较好，底盘下部有护板全覆盖，底盘中部两侧均有护板保护，尾部也有较厚涂胶覆盖保护。

　　大众PQ34底盘诞生于1996年，第一代奥迪A3也正是PQ34平台的首发车型。后来第一代奥迪TT、第四代大众高尔夫、上一代大众甲壳虫都有使用PQ34平台。而上一代大众宝来朗/朗逸都使用的是PQ34L平台，是PQ34平台的轴距加长版，隶属于PQ34平台之下。

　　柯米克整体的底盘感觉也就是我们熟悉的大众紧凑级车型底盘质感，振动处理快，也不算偏软，所以对轮胎胎压要求比较高，胎压高了车内的振动会增加不少。转向方面比较家用，不算灵敏，上手容易。最值得赞的是刹车，很线性，初段不算灵敏，城市中游走车内乘客也不会难受。

　　柯米克前悬架采用麦弗逊式结构，用料方面悬架的摆臂、转向角等都是使用钢铁材质，对于柯米克而言这样的配置也是合情合理。

　　不同于使用MQB平台的大哥柯珞克和柯迪亚克，后悬柯米克使用的是扭力梁非独立悬架， 这个也是PQ34平台的特点。

　　斯柯达柯米克作为斯柯达入门级的SUV车型星空体育登录，其底盘采用的是PQ34L平台，使用前麦弗逊后扭力梁这样熟悉的搭配，在结构用料这方面并没有惊喜出现。但在防护方面，柯米克底盘做到了大面积护板覆盖，发动机下部、底盘中部两侧、扭力梁弹簧底座均有护板覆盖，这些小细节上柯米克表现不错。

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